Czeka nas 5-miesięczny kryzys kolejowy na granicy z Niemcami?

Podczas IV Pomorskiego Kongresu Transportu Intermodalnego, Ireneusz Kluczyk - członek zarządu Związku Niezależnych Przewoźników Kolejowych, został spytany o to, co zrobić, by usprawnić ruch na granicy z Niemcami, zwłaszcza w przypadku takich sytuacji jak ostatnie kilkudniowe prace torowe na przejściu Kunowice – Oderbruecke. Jak wyznał, ostatnie wydarzenia były przykładem, jak nie postępować w przyszłości.

– Zamknięcie Oderbruecke to była totalna porażka. PKP PLK w ogóle nie były przygotowane do tego objazdu. Rozkład jazdy był, ale koordynacja i komunikacja była fatalna. Jeżeli do tego przejścia granicznego była taka kolejka, że pociągi z Poznania w ogóle nie mogły wyjechać, to możemy sobie wyobrazić, jakie było zarządzenie – ocenił surowo.

Jak jednak zaraz dodał Kluczyk, nie chodzi mu o narzekanie, a o wyciąganie wniosków, ponieważ od kwietnia do sierpnia 2026 roku to przejście będzie zamknięte i przewoźników czeka podróżowanie w ten sam sposób, ale nie przez kilka dni, a przez pięć miesięcy.

Jego zdaniem, kluczowa jest poprawa komunikacji między przewoźnikami i zarządcą infrastruktury. Sugeruje powołanie koordynatora, który będzie dedykowany tylko tym objazdom.

– Przerzucanie się gorącym kartoflem to złe rozwiązanie, bo po drugiej stronie Niemcy mówią dokładnie to samo. W niedzielę miałem sytuację, że dwa pociągi nie mogły wyjechać z Hamburga, bo Polska nie przyjmowała pociągów. Zabrakło koordynacji właściwiej, pomimo rozkładów jazdy. To, że pociągi z Niemiec jadą niepunktualnie, to państwo wiedzą od około dwóch lat. Wszystkie zamknięcia po ich stronie powodują, że pociągi jeżdżą nieregularnie i ma to wpływ na nas. Przyjeżdżają na granicę, gdzie wielu przewoźników jeździ z podwójnymi maszynistami, w związku z czym skoordynowanie tego procesu jest niezwykle trudne – stwierdził.

Dodał na koniec, że zdaje sobie sprawę, iż jest to kosztowne i wymagające dużej organizacji wyzwanie, jednak bez jego rozwiązania, czeka nas kilkumiesięczna katastrofa w połowie przyszłego roku.

– Wierzymy jednak, że koordynator we Wrocławiu powstanie i pociągi będą mogły się zbliżyć do punktualności, ale patrząc, co się dzieje w Niemczech, trudno mi wierzyć, że do kwietnia ta punktualność się poprawi. Przypomina mi to polską dyskusję, gdy Niemcy narzekają na porty. W wielu przypadkach brakuje koordynacji i poprawnego rozkładu jazdy – zakończył.